Virsmas apstrādes izvēle ir problēma, ar kuru saskaras ikviens dizainers. Ir pieejamas dažādas virsmas apstrādes iespējas, un augsta līmeņa dizainerim jāņem vērā ne tikai dizaina ekonomija un praktiskums, bet arī jāpievērš uzmanība montāžas procesam un pat vides prasībām. Tālāk ir sniegts īss ievads par dažiem parasti izmantotajiem stiprinājumu pārklājumiem, kuru pamatā ir iepriekš minētie principi, lai sniegtu atsauci stiprinājumu praktiķiem.
1. Elektrogalvanizācija
Cinks ir visbiežāk izmantotais pārklājums komerciāliem stiprinājumiem. Cena ir salīdzinoši lēta, un izskats ir labs. Kopējās krāsas ir melna un militāri zaļa. Tomēr tā pretkorozijas veiktspēja ir vidēja, un tā pretkorozijas veiktspēja ir viszemākā starp cinkošanas (pārklājuma) slāņiem. Parasti cinkota tērauda neitrālā sāls izsmidzināšanas testu veic 72 stundu laikā, un tiek izmantoti arī īpaši blīvēšanas līdzekļi, lai nodrošinātu, ka neitrālā sāls izsmidzināšanas tests ilgst vairāk nekā 200 stundas. Tomēr cena ir dārga, kas ir 5-8 reizes lielāka nekā parastajam cinkotajam tēraudam.
Elektrogalvanizācijas process ir pakļauts ūdeņraža trauslumam, tāpēc skrūves, kas pārsniedz 10.9. pakāpi, parasti neapstrādā ar cinkošanu. Lai gan pēc pārklāšanas ūdeņradi var noņemt, izmantojot cepeškrāsni, pasivēšanas plēve tiks bojāta temperatūrā virs 60 ℃, tāpēc ūdeņraža noņemšana jāveic pēc galvanizācijas un pirms pasivēšanas. Tam ir slikta darbība un augstas apstrādes izmaksas. Patiesībā vispārējās ražotnes aktīvi nenoņem ūdeņradi, ja vien to nav lūguši konkrēti klienti.
Cinkoto stiprinājumu griezes momenta un priekšpievilkšanas spēka atbilstība ir slikta un nestabila, un tos parasti neizmanto svarīgu detaļu savienošanai. Lai uzlabotu griezes momenta priekšslodzes konsistenci, griezes momenta priekšslodzes konsekvences uzlabošanai un uzlabošanai var izmantot arī smērvielu pārklāšanas metodi pēc pārklājuma.
2. Fosfatēšana
Pamatprincips ir tāds, ka fosfatēšana ir salīdzinoši lētāka nekā cinkošana, bet tās izturība pret koroziju ir sliktāka nekā cinkošana. Pēc fosfatēšanas jāuzklāj eļļa, un tās izturība pret koroziju ir cieši saistīta ar izmantotās eļļas veiktspēju. Piemēram, pēc fosfatēšanas uzklājiet vispārēju pretrūsas eļļu un veiciet neitrālas sāls izsmidzināšanas testu tikai 10-20 stundas. Augstas kvalitātes pretrūsas eļļas uzklāšana var ilgt līdz 72–96 stundām. Bet tā cena ir 2-3 reizes augstāka par vispārējo fosfatēšanas eļļu.
Stiprinājumiem parasti tiek izmantoti divi fosfatēšanas veidi: fosfatēšana uz cinka bāzes un fosfatēšana uz mangāna bāzes. Fosfēšanai uz cinka bāzes ir labāka eļļošanas veiktspēja nekā uz mangāna bāzes izgatavotai fosfatēšanai, un uz mangāna bāzes izgatavotai fosfatēšanai ir labāka izturība pret koroziju un nodilumizturība nekā cinka pārklājumam. To var izmantot temperatūrā no 225 līdz 400 grādiem pēc Fārenheita (107-204 ℃). Īpaši dažu svarīgu komponentu savienošanai. Piemēram, dzinēja savienotājstieņa skrūves un uzgriežņi, cilindra galva, galvenais gultnis, spararata skrūves, riteņu skrūves un uzgriežņi utt.
Augstas stiprības skrūvēs tiek izmantota fosfatēšana, kas var arī izvairīties no ūdeņraža trausluma problēmām. Tāpēc rūpnieciskajā jomā skrūvēm virs 10.9 klases parasti tiek izmantota fosfatēšanas virsmas apstrāde.
3. Oksidācija (melnināšana)
Melnēšana+eļļošana ir populārs pārklājums rūpnieciskajiem stiprinājumiem, jo tas ir lētākais un izskatās labi pirms degvielas patēriņa. Melnuma dēļ tai gandrīz nav rūsas novēršanas spējas, tāpēc bez eļļas ātri sarūsēs. Pat eļļas klātbūtnē sāls izsmidzināšanas tests var ilgt tikai 3-5 stundas.
4. Galvanizācijas starpsiena
Kadmija pārklājumam ir lieliska izturība pret koroziju, īpaši jūras atmosfēras vidē, salīdzinot ar citām virsmas apstrādēm. Atkritumu šķidruma apstrādes izmaksas kadmija galvanizācijas procesā ir augstas, un tā cena ir aptuveni 15-20 reizes lielāka nekā cinka galvanizācijas cena. Tāpēc to neizmanto vispārējās nozarēs, tikai konkrētām vidēm. Stiprinājumi, ko izmanto naftas urbšanas platformām un HNA lidmašīnām.
5. Hromēšana
Hroma pārklājums ir ļoti stabils atmosfērā, nav viegli mainīt krāsu un zaudēt spīdumu, un tam ir augsta cietība un laba nodilumizturība. Hroma pārklājumu stiprinājumiem parasti izmanto dekoratīviem nolūkiem. To reti izmanto rūpniecības jomās ar augstām prasībām pret koroziju, jo labi hromēti stiprinājumi ir tikpat dārgi kā nerūsējošais tērauds. Tikai tad, ja nerūsējošā tērauda stiprība ir nepietiekama, tā vietā tiek izmantoti hromēti stiprinājumi.
Lai novērstu koroziju, pirms hromēšanas vispirms jāpārklāj varš un niķelis. Hroma pārklājums var izturēt augstu temperatūru līdz 1200 grādiem pēc Fārenheita (650 ℃). Taču pastāv arī ūdeņraža trausluma problēma, kas ir līdzīga elektrogalvanizācijai.
6. Niķelēšana
Galvenokārt izmanto vietās, kur nepieciešama gan pretkorozijas, gan laba vadītspēja. Piemēram, transportlīdzekļu akumulatoru izejošās spailes.
7. Karstā cinkošana
Karstā cinkošana ir cinka termiskās difūzijas pārklājums, kas uzkarsēts līdz šķidrumam. Pārklājuma biezums ir no 15 līdz 100 μm. Un to nav viegli kontrolēt, bet tam ir laba izturība pret koroziju, un to bieži izmanto inženierzinātnēs. Karstās cinkošanas procesā rodas nopietns piesārņojums, tostarp cinka atkritumi un cinka tvaiki.
Biezā pārklājuma dēļ tas radījis grūtības ieskrūvēt stiprinājumu iekšējās un ārējās vītnes. Karstās cinkošanas apstrādes temperatūras dēļ to nevar izmantot stiprinājumiem virs 10.9 (340 ~ 500 ℃).
8. Cinka infiltrācija
Cinka infiltrācija ir ciets cinka pulvera metalurģiskas termiskās difūzijas pārklājums. Tā viendabīgums ir labs, un vienmērīgu slāni var iegūt gan vītnēs, gan aklos caurumos. Apšuvuma biezums ir 10-110 μm. Un kļūdu var kontrolēt par 10%. Tā saķeres izturība un pretkorozijas veiktspēja ar pamatni ir vislabākā cinka pārklājumos (piemēram, elektrogalvanizācija, karstā cinkošana un Dacromet). Tās apstrādes process ir bez piesārņojuma un videi draudzīgākais.
9. Dakromets
Nav problēmas ar ūdeņraža trauslumu, un griezes momenta priekšslodzes konsekvences veiktspēja ir ļoti laba. Neņemot vērā hroma un vides jautājumus, Dacromet patiesībā ir vispiemērotākais augstas stiprības stiprinājumiem ar augstām pretkorozijas prasībām.
Izlikšanas laiks: 19.-2023. maijs
